キャブレターの破片のせいで飛行機が農家の畑に墜落 — General Aviation News

Sep 20, 2023

一般航空ニュース スタッフ · 2023 年 7 月 27 日 · 7 コメント

これは航空安全報告システムへの報告からの抜粋です。 この物語は、FAA や NTSB の職員ではなく、パイロットによって書かれています。 匿名性を維持するために、航空機のモデルや空港などの多くの詳細がレポートから削除されることがよくあります。

帰国途中、アイオワ州マルコム付近で高度2,500フィート（標高1,500フィート）の巡航飛行中に電源喪失を経験しました。

私はすぐに緊急チェックリストを実行し、キャブレターを加熱し、燃料タンクを交換し、フルリッチ設定とリーン設定の間で混合気を調整しました。 最後に、スターターを 2 回 (各タンクで 1 回) 作動させてみましたが、電力は回復しませんでした。

着陸するために東西に走る（私は西に向かっていた）砂利道に並んだのですが、近づくにつれて道路の北側に木々が見えてきたので、これは最善の選択ではないと判断し、私のバックアッププランは南北に走る道路だったので、方向転換してそこに着陸しました。

エンジンはアイドル出力で、スロットルはフルパワーでした。 スロットルを戻したらエンジンが止まってしまった。

飛行機を再始動してみると、フルスロットルではアイドル状態の電力しかないことがわかりました。

乗客と私が状況を確認したところ、飛行機や私たち自身に損傷はありませんでした。

道路は両側に降車場のある2車線だったので、飛行機を道路から外すために移動する場所はありませんでした。 私たちの1/4マイル後方に農場への曲がり角が見えました。

私たちは飛行機を元の場所に残し、輪止めをして助けを呼ぶことにしました。

乗客と私は2軒の家まで歩いて行きましたが、家には誰もいませんでしたが、3軒目の家では家族の集まりが開かれていたため、援助を受けることができました。

私は当局に出てきて道路を封鎖するよう呼びかけた。

不動産の所有者は、飛行機を道路から外すために彼の敷地内に飛行機を駐車してもよいと言いました。

乗客と私はそれを牽引する方法を探し回ったところ、尾翼を縛り付けて移動できる小さなトレーラーを見つけました。

これを行う前に、飛行機が発進するかどうか、そして必要な 3/4 マイルをタクシーで移動できるように飛行機からより多くの電力を得ることができるかどうかを確認したかったのです。

フルリッチでフルスロットルにするとアイドリングパワーが得られることが分かりました。混合気をアイドリングカットオフ近くまで引き上げるとすぐに、エンジンが唸り声を上げて元気になり、パワーが得られました。

私はスロットルを戻し、飛行機を農家の敷地まで地上走行させ、道路が空いた。 私は当局に電話をかけ直して、道路を封鎖する必要がなくなったことを伝えました。 彼らは飛行機がどこにあるのか尋ねたので、私は農家の住所を教えました。 私たちは当局に会ったことはありません。

私たちのクラブのメカニックが現れ、エンジンのテスト走行を行ったところ、私と同じ動作を経験しました。

最後のエンジン運転中、エンジンは停止したばかりで、エンジン制御は一切動かされませんでした。

彼はキャブレターを取り外して家に持ち帰り、さらに詳しく調べて中央シリンダーと動作について話し合うことにしました。 キャブレターを外すと、中に破片が見つかりました。 破片は、キャブレターのエアフィルターとキャブレターボックスの間にシールを形成するために使用される発泡ゴムタイプの材料でした。

エア フィルターを検査したところ、すべての破片がフィルター上の欠落した破片と一致したため、すべての破片が確認されたと確信しています。

キャブレターは再取り付けされましたが、作業を完了するための安全ワイヤーや割ピンがありませんでした。 時間帯も相まって、帰宅する頃には暗くなりそうなので、飛行機を降りる決断が下されました。 それは農家の敷地に縛り付けられていました。 数日後に回収しました。

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